Комфорт седана, практичность минивэна и характеристики SUV — так говорят в Chery о своём творении, модели Beat.
Впервые официальный дистрибьютор, компания "Си Эй Автомотив", анонсировала новинку 2010 года в рамках Столичного Автошоу. На выставку модель приехала с большим багажом положительных отзывов, собранных ранее на Шанхайском автосалоне. Правда, посетители Столичного Автошоу запомнили новинку под названием суббренда Chery — Reech X1. Однако до официального старта продаж компания приняла решение оставить более привычное для украинских автолюбителей имя и знакомый логотип.
Ателье Torino Design, базирующееся в солнечном Турине, уже прославилось на украинском рынке авторством китайско-украинской модели ZAZ Forza, тест-драйв которой мы уже публиковали. Chery Beat — результат работы той же команды, и стоит сказать, что продукт получился вполне самостоятельным. Авторы взяли за основу форму латинской буквы "U", которая прослеживается в исполнении моторного отсека и верхней части решётки радиатора. Как видно, сама решётка разделена пополам широкой лентой бампера, нижний элемент воздухозаборника окрашен в чёрный цвет, и к нему примыкают пластиковые элементы защиты колёсных арок. Благодаря этому передняя часть автомобиля визуально кажется выше, чем есть на самом деле. Это впечатление усиливается и положением фар.
Главную оптику немного затонировали, чтобы придать образу стильности. Форма фар, по словам создателей, была выбрана с учётом получения максимально возможной интенсивности светового потока. И стоит отметить, что дизайнерам это удалось: в автомобиле установлены обычные галогеновые лампы, но в тёмное время суток машина действительно качественно освещает дорогу, обеспечивая безопасность и комфорт для глаз. В условиях ограниченной видимости водителю помогут противотуманные фары, интегрированные в пластиковые элементы бампера. Такое размещение способствует эффективному освещению пути, а благодаря глубокой посадке они защищены от мелких камней, способных повредить оптику на грунтовых дорогах.
У Chery Beat большая площадь остекления, которая способствует хорошему обзору и увеличению простора салона. Немного мешает водителю передняя стойка, но это вполне понятно — такое решение группы разработчиков направлено на повышение безопасности. Влияние стойки на обзор компенсировано крупными зеркалами. Боковые линии кузова соответствуют современным дизайнерским трендам: выштамповка на уровне дверных ручек и ещё один аккуратный элемент над порогами. Кроме того, дизайнеры решили немного скрыть задние ручки открытия дверей, придав тем самым автомобилю купейные нотки.
Свою роль в динамичности профиля играют и рейлинги, наличие которых также обусловлено практической направленностью модели. Этот элемент конструкции способен выдерживать груз весом до 45 кг. Форма Chery Beat чётко соответствует заявленной концепции, и в форме исполнения пятой двери снова читается буква "U", повторяя принцип компоновки передней части автомобиля.
Пластиковые защитные элементы колёсных арок выполнены с напуском на задний бампер. Ещё одна практичная кроссоверная деталь — псевдодиффузор, который в данном случае играет исключительно защитную и эстетическую роль.
Компания Chery утверждает, что этот автомобиль не вписывается ни в один общепринятый класс — и в этом есть доля истины. По ширине и длине он сопоставим с представителями B-класса, такими как Hyundai Getz и Volkswagen Polo, однако высота — как у полноценных кроссоверов: 1,63 метра. Для сравнения, такие же показатели у Peugeot 3008 и Jeep Compass.
Согласно последним характеристикам выполнена и посадка в автомобиле. Сиденье расположено высоко, и опустить его нельзя — регулировка по высоте не предусмотрена. С другой стороны, по высоте можно отрегулировать руль, правда, без регулировки по вылету. Но даже с такими ограничениями можно устроиться за рулём довольно удобно.
Первое, на что обращаешь внимание в салоне — это отсутствие щитка приборов над рулём: он вынесен в центр торпедо. При этом вы не увидите традиционного спидометра — его заменили электронным. Также стоит отметить, что при регулировке руля по высоте нужно следить, чтобы обод рулевого колеса не перекрывал тахометр. А важные показатели — остаток топлива и температура двигателя — читаются хорошо. В центре торпедо — приборы в виде полукруга с отображением скорости, мгновенного расхода топлива, общего пробега, времени и радиостанции. Яркость подсветки регулируется, как и угол наклона фар — соответствующие рукоятки находятся рядом.
На экран также выводится подсказка парктроника при движении назад — громкий помощник сообщает данные в сантиметрах. В форме центральной консоли снова прослеживается буква "U" — в стиле плавных ниспадающих линий. Но в общую концепцию дизайнеры добавили и "фишку", ранее не встречавшуюся в других автомобилях: необычное исполнение блока климата. Оно удивляет, но не вызывает трудностей в использовании — всё интуитивно понятно благодаря знакомым пиктограммам.
Ниже расположена магнитола с шахтой для CD-диска. Поскольку это современный автомобиль, в нём есть USB-порт для подключения устройств, позволяющих удобно хранить музыку. Правда, в Chery продолжают устанавливать нестандартный разъём — его мини-версию. Так что придётся купить переходник, желательно с длинным шнуром, поскольку расположение разъёма не самое удобное.
Если говорить об общем оформлении интерьера, то видно, что салон выполнен из недорогих материалов. Дизайнеры старались наполнить его интересными элементами — круглыми воздуховодами, утопленными в рельефные выемки, или дверными ручками в виде неполного месяца.
Для модели предлагается небольшая, но довольно яркая гамма цветов — вишнёвый, белый, золотистый или серебристый. А вот вариантов оформления салона нет — он один для всех.
Интерьер имеет несколько недочётов: небольшой перчаточный ящик и маленькие карманы в дверях, куда можно положить разве что атлас.
А вот над вторым рядом сидений в Chery поработали неплохо — он немного выше переднего, что обеспечивает хороший обзор. Кроме того, несмотря на заявленный пятиместный салон, на заднем диване комфортно будет только двоим — троим, откровенно говоря, будет тесно. Похоже, производители это тоже понимали, поскольку для третьего пассажира предусмотрен не полноценный ремень, а только поперечный.
В автомобиле есть механические детские замки, которые гарантируют, что дети не откроют двери изнутри, пока родители не откроют их снаружи.
Хотя автомобиль и не принадлежит к какому-либо сегменту, его всё же нужно как-то классифицировать в прайсах и при регистрации. В Chery указали, что это универсал — и, похоже, имеют на это основания. Объём багажного отделения составляет 275 литров — это не совсем универсальный показатель, ведь у традиционных удлинённых кузовов он обычно превышает 350 литров. Однако при сложенных спинках второго ряда сидений полезное пространство превышает 1000 литров.
Под капотом у Beat — двигатель совместной разработки Chery и австрийской компании AVL, которая с 1948 года занимается исключительно моторами и измерительной техникой, являясь мировым лидером в этих отраслях. Результат интернационального тандема — мотор объёмом 1.3 литра мощностью 84 л.с. Этот силовой агрегат уже знаком поклонникам бренда, поскольку он заимствован у модели Kimo. И это вполне логично, учитывая общую платформу автомобилей.
Максимальный крутящий момент — 122 Н·м, достигается на 3500 об/мин. По нормам токсичности двигатель соответствует стандарту Euro 4. В Chery отмечают хорошие показатели экономичности, хотя бортовой компьютер показывает только мгновенный расход топлива — среднего показателя нет. Поэтому придётся доверять официальным данным: расход в городе — 7 л/100 км, на трассе — 6 л/100 км. Трансмиссия пока предлагается только одна — традиционная 5-ступенчатая механика. Ход рычага большой, но передачи включаются чётко. В ближайшем будущем планируется автоматическая КПП и более мощный двигатель.
За комфорт отвечает передняя подвеска типа McPherson и задняя — с торсионной балкой. Стоит отметить, что конструкция подвески позволяет сглаживать серьёзные неровности дорожного покрытия. Даже в ситуациях, когда амортизатор работает на пределе, на кузов передаются лишь незначительные колебания. С другой стороны, автомобиль не любит рельефных препятствий — «лежачих полицейских» приходится преодолевать на минимальной скорости, иначе пассажиров ощутимо тряхнёт. Учитывая, что на украинских дорогах чаще встречаются ямы, чем искусственные неровности, такая особенность конструкции вполне приемлема.
Уместным для нашего региона будет и клиренс автомобиля — 185 мм. И хотя это заявка на кроссоверные амбиции, учитывая привод только на передние колёса, реализовать их не получится. Но в целом на загородных грунтовках Chery Beat чувствует себя увереннее, чем компактные хэтчбеки и микровэны.
В автомобиле неплохо поработали над шумоизоляцией: вы не слышите лишние шумы с улицы, не мешает и шум покрышек. Единственная погрешность инженеров — акустические шумы моторного отсека. В моменты набора скорости в салоне слышен напряжённый гул двигателя.
По словам производителя, модель соответствует мировым стандартам безопасности — этот пункт часто вызывает нарекания у скептически настроенных автолюбителей. Модели Chery действительно ещё ни разу не проходили испытания в европейской лаборатории Euro NCAP, однако китайский производитель регулярно тестирует свои автомобили в крупнейшем институте безопасности Азии и получает вполне удовлетворительные, а иногда и отличные результаты.
Для тех, кто привык доверять не текстам, а реальным действиям производителя, Chery подробно описывает усилия по обеспечению безопасности каждой модели. Например, большое количество панелей Chery Beat выполнено из высокопрочной стали, которая вдвое увеличивает жёсткость кузова. Боковые двери оснащены стальными горизонтальными противоударными балками. Руль имеет современную телескопическую конструкцию и при фронтальном ударе защищает водителя от травм грудной клетки. Только подушки безопасности есть лишь в одной из двух комплектаций — естественно, в более дорогой.
Известный факт: традиционное для китайского автопрома сочетание невысокой цены и богатой комплектации обеспечило автомобилям из Поднебесной популярность в нашей стране. Chery в этом случае придерживается той же формулы: стартовая цена новинки — 85 650 грн. Это стоимость комплектации "Комфорт". Люксовый вариант модели будет стоить всего на 4 тыс. грн дороже. Отличаться он будет несколькими позициями: добавлены противотуманные фары, задние стеклоподъёмники, более функциональная магнитола, легкосплавные диски, центральный замок и подушки безопасности.
По материалам: Ольги Макеевой, «Модельный ряд»