Н овинку по имени Elise Race 250 компания Lotus называет самым совершенным гоночным вариантом Elise. Основан автомобиль на дорожной модели Elise Cup 250, представленной нынешней весной. Соответственно, «кольцевой инструмент» получил тот же мотор 1.8 с приводным нагнетателем (246 л.с., 250 Н•м) и шестиступенчатую «механику».
На максимальной скорости 248 км/ч антикрыло, диффузор и передний сплиттер обеспечивают автомобилю прижимную силу, эквивалентную 155 кг. Время разгона с нуля до ста не указано, но оно должно быть не хуже, чем у дорожного варианта, — 4,3 с.
Чтобы приспособить Elise к гонкам, инженеры добавили сюда регулируемые амортизаторы Nitron, усиленные тормозные колодки, углепластиковое кресло-ковш с шеститочечными ремнями, съёмное рулевое колесо, каркас безопасности, буксирные петли, огнетушитель в салоне. Снижению массы поспособствовало поликарбонатное заднее стекло. Фары заменены лёгкими заглушками, обычная стартерная батарея уступила место литиево-ионной. В виде опции можно получить аэродинамический пакет из углепластика Carbon Aero.
Помимо прочего, Race 250 — это пружины Eibach и регулируемый передний стабилизатор поперечной устойчивости, двухпоршневые передние суппорты AP Racing и однопоршневые задние Brembo, ультралёгкие кованые диски, шины Yokohama AO48 размерностью 195/50 R16 спереди и 225/45 R17 cзади.
В итоге сухая масса двухдверки составляет менее 900 кг — это на двадцать с лишним килограммов меньше, чем у собрата Cup 250 с опциональным углеволоконным пакетом. Время машины на фирменном треке в Хетеле равно 1:33.5, что на 0,5 с меньше, чем у предыдущего трекового аппарата по имени Elise Cup 220 R, и это лучший показатель для всех гоночных исполнений Elise.
Глава Лотуса Жан-Марк Гале подтвердил изданию Autocar, что родстер Elise нового поколения поступит в продажу в 2020 году. Как босс уже говорил, модель останется верна основным принципам — это лёгкость и относительная доступность. На концепт 2010 года можно не смотреть — тот вышел крупноват и тяжеловат для Elise.
Выпуском Elise Race 250 британцы отпраздновали 50-летие завода в Хетеле (Норфолк), нынешней штаб-квартиры и главного исследовательского центра компании, куда основатель фирмы Колин Чепмен и его подчинённые переехали в 1966 году. До того момента Lotus располагался в Чешанте (Хартфордшир), а ещё ранее — в Хорнcи, на севере Лондона. За этот яркий вариант Elise на домашнем рынке компания просит 53 500 фунтов с НДС (4,69 млн рублей), а в США — $76 200 (без учёта локальных налогов).
Источник Драйв.ру