Очень сложно предположить, что этот респектабельный и в чем-то даже вальяжный седан обладает темпераментом спорткара. Но Петр ЯСТРЕБОВ убедился в этом лично
Внешность бывает обманчива. Чтобы убедиться в этом, достаточно утопить педаль газа в пол. Chrysler 300C-8 вздрогнет всем кузовом, замешкается на долю секунды и c раздирающим душу ревом "выстрелит" в сторону горизонта. И тут уж только держись — под капотом машины скрывается табун из нескольких сотен лошадей. Если быть точным, то из 431, но кто их будет считать?
Наверное, никто, ведь даже производитель не называет время разгона до сотни, скромно утверждая: "менее 5 с". Вообще-то, так ему велит американское законодательство. За океаном нельзя сообщать покупателям, как быстро автомобиль разменивает первую сотню. Вдруг кто-нибудь решит попробовать? Это может быть опасно!
Тем не менее я рискнул. Благо бортовой компьютер имеет функцию замера времени разгона. Но, увы, уложиться в обещанные секунды мне не удалось: лучший результат составил 5,08 с, что, впрочем, тоже впечатляет.
Надо ли говорить, что главное в такой машине — мотор? Наверное, это и так ясно. А вот не сказать, какой мотор, просто нельзя. За его основу взяли стандартный крайс-леровский V8 HEMI, увеличив его рабочий объем с 5,7 до 6,1 л. Также выросла степень сжатия — теперь машину рекомендуют заправлять исключительно 98-м бензином. В результате прирост мощности составил без малого 100 сил...
Укрощать буйный нрав двигателя призвана пятидиапазонная АКП с секвентальным режимом. Впрочем, последний не так уж и нужен — при такой мощности любые недостатки автомата сводятся на нет. Вряд ли у кого-нибудь возникнет желание попереключать-ся вручную. К тому же руль лучше держать обеими руками — на разгоне лампочка системы стабилизации постоянно мигает, а корма так и норовит уехать в сторону. Теоретически систему можно отключить. Вот только кто на это отважится?
Dodge Viper SRT-10
Флагманская и, пожалуй, самая старая из выпускаемых ныне модель семейства SRT. Она оснащается V-образным 10-цилиндровым двигателем объемом 8,4 л мощностью 600 л.с. Цифра после индекса SRT во всех моделях обозначает число цилиндров.
Jeep Grand Cherokee SRT-8
Марка Jeep, так же как и Dodge, принадлежит концерну Chrysler. Поэтому специалисты SRT занимаются доводкой внедорожников Grand Cherokee. Как видно из названия модели, она оснащена 6,1-литровым двигателем V8 мощностью 420 л.с.
Dodge Charger SRT-8
Этот спортивный заднепри-водный седан оснащается тем же V-образным восьмицилиндровым мотором, что и Jeep Grand Cherokee SRT-8,но в данном случае его мощность увеличена до 425 л.с. Этот мотор сочетается только с пятиступенчатой автоматической КП с возможностью ручного переключения.
Dodge Caliber SRT-4
Младшая и единственная оснащенная четырехцилиндровым двигателем модель в гамме. При объеме 2,4 л она выдает 303 л.с. Столь высокий показатель достигнут благодаря применению турбонаддува. Все остальные моторы от SRT — атмосферные.
Dodge Challenger STR-8
Новая модель со старым именем продолжает традиции культового Challenger, популярного в 70-х годах прошлого века. Версия SRT отличается от стандартной прежде всего более мощным двигателем — все тем же 6,1-литровым V8, выдающим 425 л.с.
Компания SRT (Street Racing Tech-nology) входит в состав концерна Chrysler, созданных специалистами этой компании, стал Plymouth Prowler образца 1997 года. Позже эта же модель выпускалась и под маркой Chrysler, но литер "SRT" в названии она так и не получила — эта аббревиатура была придумана только в 2004-м, когда выпуск Prowler был уже прекращен.