Наследник Hyundai Getz под именем i20 развивает тенденции, заложенные "европеизированным корейцем". Дмитрий ЛАЗО — о самой мощной трехдверной версии
Трехдверка очень хороша именно в красном цвете — огненная капля отлично взбадривает во время осенней слякоти. 1600-кубовый мотор выдает максимальную мощность 126 л.с. — очень неплохо по показателю литровой мощности. Но не только цифры максимума радуют — характеристика обеспечивает уверенную тягу снизу доверху, значит, передачи можно переключать реже.
Динамика разгона и скромные габариты позволяют шустрить в городском потоке. Если бы еще избирательность рычага КП и четкость включений были получше, i20 впору сравниться в ездовых свойствах с лучшими представителями европейского класса B. Придраться ведь больше не к чему: руль точный и адекватный по обратной связи, подвеска плотная, собранная, без излишней жесткости и с хорошей энергоемкостью.
Не только детям
Трехдверная версия подразумевает редкое использование задних сидений. Если все же там придется перевозить взрослых пассажиров, то никакого дискомфорта они не испытают, но только в случае, если их двое и они не выше 180 см. К росту людей, сидящих впереди, при этом требования примерно такие же, иначе отодвинутые назад передние кресла упрутся в колени сидящих сзади.
Будь я владельцем Hyundai i20, что бы взялся улучшить в нем? Разве что шумоизоляции добавил, точнее, — приглушил шум, исходящий из моторного отсека. Благо сейчас фирм, способных успешно сделать это, достаточно много. В остальном, за исключением упомянутого нечеткого переключения передач, все хорошо.