Модельный ряд компании SEAT наконец-то пополнился универсалом среднего класса. Иван АНАНЬЕВ вспомнил, что подобной машины у испанцев не было давно
Раз уж испанцы создали свой новый флагманский седан SEAT Exeo A4, то почему бы им было не пойти дальше и не сделать на тех же агрегатах еще и универсал? Ведь согласно данным статистики в Европе доля таких машин достигает 40%. А единственный в истории испанской марки универсал SEAT 1500 Familiar (клон модели Fiat) перестали выпускать уже в 1970 году.
Все дело в деталях
Сказано — сделано. Задняя дверь, взмывая высоко вверх, открывает широкий проем. Пол на уровне бампера, идеально ровные стенки, приятная на ощупь ковролиновая обивка — любо-дорого смотреть! При разложенных задних сиденьях объем багажника до линии окон — 442 л (немного меньше, чем у седана). Создатели Exeo ST почему-то не сообщают, насколько увеличится погрузочное пространство, если сложить спинки задних сидений. Но можно ориентироваться по оригинальной модели Audi, максимальный объем багажника которой не превышал 1184 л. Очень скромно!
Другое дело, что Exeo ST очаровывает мелочами. Сетки и резиновые стропы на боковинах багажника, пластиковый погреб под фальшполом, в котором можно разместить грязные вещи, не опасаясь за чистоту ковровой обивки… Еще ниже пристроена докатка и фирменные инструментальные ящички. А аккуратных крючков на кромке задней двери у Audi
От испанцев, умеющих делать машины с "перчинкой", мы вправе были ждать настоящий спорт-универсал. К тому же и индекс ST расшифровывается именно как Sport Tourer. Но ни форсированных двигателей, ни отчаянно жесткого шасси здесь нет.
В Европе универсал будет продаваться с тремя бензиновыми моторами и двумя дизелями на выбор. Все ли они попадут на наш рынок — пока неизвестно, модель появится в Украине ориентировочно в октябре этого года, так что и решение о линейке двигателей для нас будет приниматься испанцами ближе к осени. Пока остается лишь надеяться, что нас не оставят без "вкусных" 1.8 T (150 л.с.) или 2.0 TDI (170 л.с.)
Недоперчили
Складывается впечатление, что испанцы специально настраивали двигатели и подвеску исключительно на комфортную езду: удобно, довольно быстро, но не зажигательно. Впрочем, с 200-сильным мотором 2.0 TSI и опциональной спортивной подвеской становится интереснее. Но во что обойдется такой вариант, если даже базовый Exeo ST 1.6 в Европе стоит 25 300 евро, на 3300 дороже такого же седана?
Испанцы искренне верят в успех своего универсала и рассчитывают, что в первую очередь патриотично настроенные граждане станут приобретать Exeo ST вместо других европейских моделей, таких как Peugeot 407 SW или Renault Laguna Estatete, хотя бы потому, что он испанский. Почти.