Практичность без излишеств этот принцип был и остается главным у Skoda. В этом еще раз убедился Леонид ВОРОБЬЕВ в ходе двухмесячного теста универсала Skoda Fabia
С автомобилем — как с любимым человеком. Нужно время, чтобы понять его, привыкнуть, изучить все плюсы и минусы, — лишь после этого можно говорить о счастливой жизни. Период адаптации к Skoda Fabia — и вот я действительно практически сроднился с этой машиной. Иногда, пересаживаясь по долгу службы в аналогичные модели других производителей, не могу оставить незамеченными даже мелкие детали. "Да-а, а вот в Fabia, а не льют, как из брандспойта"… "И все-таки здесь явно не хватает кармашков по бокам багажника, как в чешском универсале"… Такие мысли приходят в голову сами собой, подсознательно.
Пора подвести промежуточные итоги нашего тест-драйва. Они достаточно оптимистичны — за этот немалый срок серьезных просчетов или недостатков в автомобиле я так и не нашел. Да, иногда выводит из себя слабенькая катушка ремня безопасности. Есть и другие замечания — к примеру, при регулировке скорости вращения вентилятора климат-контроля собственная рука перекрывает дисплей, на котором, собственно, и отображается графическое обозначение скорости. Такие мелочи перестаешь замечать уже через неделю — я отмечаю их, лишь пытаясь быть объективным. Зато каждый раз, залезая за ручкой или салфеткой в один из бардачков (их два на передней панели плюс бокс в подлокотнике), испытываешь чувство удовлетворения — все-таки небольшой, а вполне полноценный автомобиль. И каждая деталь, будь то даже мелкая фурнитура, это подчеркивает.
Как и положено
Что касается ходовых качеств, управляемость и поведение на дороге достойны, может, и не высшей, но в любом случае похвалы — никаких проблем ни в поворотах, ни на скоростных прямых. Система стабилизации вежливо, но своевременно исправляет ошибки и пресекает попытки похулиганить, рулевое управление имеет неплохую обратную связь. Очень приятен тандем 1,6-литрового бензинового двигателя и механической коробки передач — при наличии всего сотни с небольшим "лошадей" под капотом я бы не хотел иметь автомат. Если же не лениться переключать традиционную КПП, можно ехать вполне активно — особых проблем у меня не возникало ни в городе, ни за его чертой. Мотор, кстати, оказался по-европейски экономичен — расход топлива в обычном городском цикле составил менее 9 л/100 км.
Судя по информации на лючке бензобака, заливать можно и 92-й, но я традиционно заправлял 95-м.
Нет, что ни говори, а небольшой универсал для жителя столицы — прекрасный выбор.
А если он способен предоставить все минимально необходимые блага и порадовать достаточной надежностью (а я не понаслышке знаю, что у Skoda), это вдвойне хорошо.