В кулинарии успех зависит как от вкуса блюда, так и от его вида. В мире машин все то же самое. И если внешность Geely FC вопросов не вызывает, то остальное еще надо распробовать. Этим занимался Андрей КОЧЕТОВ


Модель Geely FC продается у нас с сентября 2008 года. Тем не менее на одной из центральных улиц столицы, откуда стартовал наш пробег по украинским городам, немногие прохожие смотрели на машину с узнаванием. Но, чем дальше от столицы, тем FC встречается чаще, и люди задают конкретные вопросы по комплектации, поведению на ходу и даже прицениваются.

При разработке за основу была взята Toyota Corolla: в частности, машина унаследовала шасси и пятиступенчатую МКП, а бензиновый двигатель 1,8 л прошел капитальную адаптацию — он имеет другие настройки, и меньший на 0,002 л объем. Изменились база и колея, используются пружины и амортизаторы собственной разработки, усилитель руля — гидравлический (у Corolla был электрический). Во всем же, что касается дизайна и ходовых качеств, Geely FC — это вполне самостоятельная модель.

Cнаружи и внутри

Когда впервые разглядываешь эту машину, имеющую привычные сегодня крупные раскосые фары, подштамповки на капоте и стандартные пропорции трех-объемника, приятно удивляют сдержанный консерватизм и неплохое качество сборки.

Интерьер классического покроя отделан недорогим, "незвонким" черным пластиком приятной глазу тисненой фактуры. Даже небольшие вставки под карбон вполне органичны.

Наибольшие споры среди участников автопробега на Geely FC вызвала эргономика водительского места. Кому-то кресло показалось вполне достойным недорогого массового автомобиля, а другим откровенно не понравилась короткая подушка без регулировки по высоте или хотя бы по наклону. Положение могла бы улучшить регулировка руля по вылету, но ее, увы, нет.

В то же время на переднем пассажирском месте каких-либо серьезных неудобств в дальней дороге не ощутил никто, а ехавшим сзади жаловаться на тесноту было просто грешно. Для компактного класса там вполне вольготно, а небольшая длина подушки дивана с лихвой компенсируется достаточной его высотой и удобной по углу наклона спинкой.

В разных условиях

В плотном киевском трафике особенно ярких впечатлений управление автомобилем не оставило, но нюансы есть. Руль легкий, сцепление достаточно информативное, а длинноходная педаль акселератора позволяет точно дозировать подачу газа. Динамика на перегонах между светофорами вполне достойная. Правда, некоторой адаптации потребовали тормоза: создается впечатление, что, выбрав свободный ход, педаль упирается в тугую пружину. Управлять замедлением приходится не по нарастанию усилия, а по ходу педали. И хотя к эффективности тормозной системы претензий нет, несколько первых торможений получаются "рваными".

На загородной трассе FC ощутимо раскачивается. Легкий руль с ростом скорости не приобретает ожидаемых четкого нулевого положения и реактивного усилия.

Для небогатого потребителя, свято соблюдающего скоростной режим, лишенного драйвер-ских амбиций и комплекса обладания престижной маркой, Geely FC вполне подойдет.

Чтобы подвести итог, лучше всего будет снова вернуться к кулинарной терминологии: это блюдо вполне достойно выглядит, но на вкус — пресновато.