- Скажите пожалуйста, как вы оцениваете сложившуюся ситуацию на украинском автомобильном рынке? Как коснулся финансовый кризис компании Renault?
Сейчас весь мир затронут финансовым кризисом, и на украинском автомобильном рынке также сложилась сложная ситуация. К сожалению, статистика продаж за февраль этого года и аналогичный период прошлого отличается в несколько раз, что говорит о сильном падении рынка. Кризис также очень сильно затронул и банковский сектор в Украине, даже сильнее, чем в других европейских странах, и это еще больше усугубляет ситуацию. С одной стороны это кризис экономический и финансовый, а с другой – политический кризис. Естественно, в данных условиях страдают все компании, и Рено Украина не исключение. В данной ситуации наша сила в том, что мы являемся филиалом очень мощной группы Renault, со стороны которой оказывается всяческая поддержка, которая очень нам помогает. И одна из наших главных задач сейчас состоит в том, чтобы всячески поддержать наших концессионеров, нашу дилерскую сеть. В Украине 35 дилерских центров, люди которые инвестировали деньги, чтобы представлять марку Renault. Поэтому наша обязанность быть солидарными с сетью дилеров и делать все возможное, чтобы противостоять кризису вместе. В сложившейся ситуации мы, понизили нашу рентабельность как импортера, чтобы предложить наиболее лучшие условия продаж, что позволить нашей сети выжить и жить. Сейчас наши цены на весь модельный ряд Dacia, если бы эти машины собирались в Украине. Конечно же, это определенная жертва для Рено Украина.
Я бы сказал, на сегодня есть два ключевых момента: первый – это продажа и продвижение наших моделей, помощь в этом нашим дилерам, второй – развитая сеть станций, которая может предоставить нашим клиентам сервис с лучшим соотношением "цена/качество". Действительно, это сервис за приемлемую цену. Наша стратегия – это сохранить дилерскую сеть и дать ей возможность работать сейчас, чтобы в дальнейшем она могла развиваться. На сегодняшний момент у нас есть возможность расширять нашу сеть, при том, что многие салоны других марок сейчас вынуждены закрываться. Мы будем изучать, и использовать все возможности для расширения и для усиления нашего бизнеса. Мы в Украине надолго. Мы находимся в самом центре восточного региона, в который компания Renault Renault есть и в России и в Турции. Мы намерены бороться и достигать новых успехов.
Сегодняшняя ситуация позволить лучше понять роль послепродажного обслуживания. Это направление становится один из ресурсов выживания и продолжения бизнеса в сложившихся условиях. Мы работаем над созданием пакетного предложения для наших клиентов, которое будет включать в себя набор определенных услуг за определенную цену. Наш основной приоритет – это качественное обслуживание и максимум внимания клиенту. Мы оцениваем знание нашего персонала, постоянно проводим курсы повышения квалификации. Требовательность украинского клиента уже достаточно высокая и она будет только повышаться. Поэтому надо быть все время начеку, вовремя реагировать на запросы клиентов.
- Учитывая теперешнюю кризисную ситуацию, нехватку средств у людей, много автолюбителей уходят на сервисное обслуживание "в гаражах". Есть ли подобные ситуации в Европе, во Франции?
У нас (во Франции) происходит так: чем старше автомобиль, тем больше клиент обращается не в специализированный сервисный центр, а на мультибрендовые СТО, которые обслуживают автомобили многих марок. Однако они не всегда могут выполнить технологически сложный ремонт и сами вынуждены направлять клиентов в сервисный центр соответствующего бренда. Конечно, когда у вас есть автомобиль, которому 20 лет, скорей всего вы не будете обращаться в официальный сервис. Но есть и небольшой процент людей, которые покупая новый автомобиль, сразу уходят на обслуживание "в гаражах". Я бы сказал это плохой расчет. Ведь если вы приобрели новый автомобиль с трехлетней гарантией, к примеру, а обслуживаете и ремонтируете его на неофициальной сервисной станции, вы автоматически теряете заводскую гарантию. Кроме того – современный автомобиль высокотехнологичный продукт, и лучше доверить его обслуживание тем, кто его разработал и знает все его технические особенности.
- Учитывая теперешнее положение дел, как вы оцениваете потенциал Renault в мире и в Украине в частности? При помощи каких механизмов компания Renault планирует сохранить свои позиции?
Очень тяжело сейчас говорить о позиции Renault в мире. Когда вы посмотрите, например, на рынок США, вы увидите, что это рынок очень зрелый, в каждой семье там по два-три автомобиля. В Украине же рынок еще развивается и потенциал у него, безусловно, есть.
Современный потребитель предъявляет повышенные требования к безопасности, интересуется тем, что установлено на его автомобиле, и для чего это необходимо. Технологии Renault поднялись на новый уровень, они эволюционировали настолько, что перегнали даже технологии первых самолетов марки Аэробус. И в первую очередь эти разработки направлены на безопасность. Как пример, приведу тот факт, что количество моделей в гамме Renault, которые получили максимальные 5 звезд по результатам краш-тестов EuroNCUP, перевалило за десятку и продолжает расти. Кроме того, компания – производитель все больше внимания уделяет вопросу снижения выхлопов СО2, а также загрязнения окружающей среды другими вредными выбросами. Альянс ускорил реализацию своих планов по достижению лидирующих позиций в области создания и продвижения автомобилей с нулевым выхлопом в массовом масштабе. Есть клиенты, которые уделяют этому вопросу внимание. И это радует. И в то же время, есть люди, для которых цена является приоритетным критерием при выборе автомобиля. Такие клиенты в первую очередь спрашивают автомобиль в базовой комплектации, и соответственно, по меньшей цене. Поэтому, возвращаясь к Вашему вопросу, одна из задач Renault – предложить полезные технологии, а с другой стороны иметь возможность предложить простые автомобили по максимально доступной цене. У Renault, соответственно, больше возможностей и шансов выйти достойно из кризиса. Если же смотреть в будущее, то на зрелых рынках есть возможность предложить совершенный автомобиль, автомобиль мечты. Автомобиль, который будет нравиться молодежи и который будет предметом вожделения многих. Именно над созданием таких автомобилей и работает компания Renault.
На рынке Украины все же больше потребность в простом и доступном автомобиле. Безусловно, вопросы безопасности и токсичности также важны, но с другой стороны есть большая потребность в автомобиле, как в средстве передвижения. Сейчас мы готовы предложить украинскому потребителю автомобили, которые надежны, безопасны и приятны в вождении и доступны по цене. И все же мы понимаем, что безопасность – это не та вещь, которая больше всего беспокоит украинского покупателя. Поэтому мы заключили контракт с ГАИ, чтобы представить необходимость безопасности молодому поколению, показать, насколько это важно. Например, большое удивление у меня вызвал вид ремня безопасности, который пристегнут за спинкой сиденья. Такое очень часто можно встретить в Украине.
- В чем заключается договор с ГАИ?
Это будет часть глобальной программы "Safety for All”, которая Renault проводит во всем мире, в 22 странах, и уже 8 млн детей охвачены этой программой. Реализуется она в школах, начиная с младших классов и заканчивая юными водителями, которые только получили права. В Украине сейчас идет работа над сайтом, одна из частей этой программы это "Автоигра по правилам безопасности", которая была анонсирована буквально две недели назад и мы являемся партнерами с ГАИ по продвижению этой программы. Финал игры пройдет 10-12 апреля. За победу будут бороться 10 команд, в каждой из которых будут дети от 14 до 17 лет. Игра будет построена наподобие квеста, когда игрокам придется развязывать определенные задачи за время. И все эти задачи построены на знаниях правил как вождения, так и нахождения на дороге. Все дети смогут почувствовать себя в роли водителей, инспекторов и пешеходов.
- Какие новинки от Renault увидит в этом году Украина?
В ближайшем времени мы планируем запустить Renault Laguna Coupe, мы хотим провести эту презентацию в рамках "Французской весны", организованной вместе с Французским культурным центром. Также мы запускаем новый Renault Kangoo. К концу года представим на украинском рынке две новинки для коммерческого рынка Dacia Logan Van и Dacia Logan Pickup Также дебютируют Renault Megane Scenicult Megane Coupe, выйдет в свет новая версия Dacia Sandero, что на сегодняшний момент Renault, у которого самая молодая гамма автомобилей. И на сегодняшний момент у нас максимальное покрытие моделями нашей целевой аудитории. К сожалению, украинский потребитель еще не воспринимает Францию, как страну, которая может производить высокотехнологичный продукт. И мы хотим заявить, что французы тоже умеют делать автомобили! И также хочу отметить, что в мире не так много марок, которым более ста лет, а Рено является именно такой компанией. И мы направляем наши усилия на то, чтобы представить в Украине марку должным образом, чтобы сказать, что мы французы, и у нас есть хорошие автомобили. Несмотря на кризис, мы заявляем о себе, и продолжаем активно работать. Кстати, одним из наших последних известных проектов стало Рено Роад Шоу, которое прошло на главной улице столицы Украины – Крещатике - в сентябре 2008 года.
- Будете ли вы участвовать в выставке SIA 2009?
На сегодня решение не принято.
- Расскажите, пожалуйста, о деятельности Renault Finance в Украине.
Прежде всего, хочу отметить, что это первая программа, запущенная в Украине, которая финансируется непосредственно производителем автомобилей. Для меня лично это стратегический инструмент, и это возможность предложить клиентам финансирование на лучших условиях, чем остальные предложения на рынке. Программа работает следующим образом: компания Renault субсидирует разницу между текущей рыночной ставкой и льготной с тем, чтобы, воспользовавшись программой Renault Finance, наши клиенты постоянно имели лучшее кредитное предложение с небольшой кредитной ставкой. Таким образом, Renault Finance
В условиях продолжающегося финансового кризиса, когда многие банки прекратили розничное финансирование, Renault Finance, и тот факт, что люди забирают свои деньги из банков. Думаю, что стоит все-таки больше доверять банковской системе, но исключительно надежным банкам. Сама программа Renault Finance, основная функция которой заключается в финансировании покупок автомобилей Renault и Dacia, была разработана и внедрена в Украине совместно с европейским партнёром - RCI Bank, дочерней структурой группы Renault. В Украине нашим партнёром стал Индекс банк, что, в свою очередь, сотрудничает с французским банком "Credit Agricole". И я верю в надежность и долговечность этих банков.
- Планируется ли создание Renault Leasing в Украине?
Да, у нас есть проект развития, в котором предусмотрены и такие пакеты предложений. Но прежде чем говорить о предложениях по лизингу, мы хотели бы предложить нашим клиентам услуги по страхованию. Мы как раз находимся в процессе тестирования данной услуги. В ближайшие месяцы мы планируем запустить эту программу. Перед тем как выводить программу Рено Лизинг, мы бы хотели, чтоб рынок несколько оживился. Тем не менее, мы ждем 2010 года, что даст нам возможность лучше проработать программу.
- Расскажите, пожалуйста, подробней о программе Renault Страхование.
К сожалению, пока я не могу дать вам больше информации, но что важно, сектор страхования на сегодня не достаточно структурирован. Зачастую страховые возмещения оказываются несопоставимы со страховыми платежами. Т.е. клиент не получает ожидаемой услуги, за которую он уже заплатил немалые деньги. В нашем случае уже немаловажен тот факт, что Renault предоставляет свое имя под эту программу, и Рено Страхование будет являться лучшим предложением на рынке. Ведь мы предоставим лучшие условия не только во время покупки страховки, но и в момент наступления страхового случая, собственно, когда и проявляется уровень предоставления услуги.
В целом же, мы стараемся предложить клиенту и такие услуги, которые касаются не только покупки, но и своеобразный ассистанс на протяжении всего срока пользования автомобилем группы Renault
- Планирует ли Renault развивать направление Trade In?
Структура рынка б/у автомобилей очень зависит от налогообложения таких машин. И если оно останется на прежнем уровне, у нас будет очень мало шансов развивать этот бизнес. Конечно же, мы в нем очень заинтересованы, и как только что-либо изменится в налоговом законодательстве Украины, мы сразу же выйдем на этот рынок. Мы видим перспективу такой программы и чувствуем, что люди будут заинтересованы в покупке автомобилей по программе Trade In от салона. Ведь у такого автомобиля проверенная сервисная книжка. Кроме того, покупая автомобиль в официальной дилерской сети, клиент сможет получить определенную гарантию на свой автомобиль.
- Есть ли какие то принципы, правила, которыми вы руководствуетесь и придерживаетесь их как руководитель?
Конечно же есть. Я очень люблю сравнивать менеджера-руководителя с садовником. Если представить, что фирма, где я работаю – это сад, то моей задачей будет выращивать красивые цветы и деревья. Одна из моих целей – вырастить и позволять расти украинским талантам. Есть много сотрудников, которые одаренные и многообещающие. У них большой потенциал и мы помогаем им расти. Мы уделяем очень много внимания образованию и профильной подготовке наших сотрудников. Одно из преимуществ Рено Украина заключается в том, что уровень управления так же высок, как и в компаниях Западной Европы. Главные принципы лично для меня - это прозрачность и искренность в отношениях. И главное, чтобы такая искренность приводила к положительному результату, чтобы сотрудники могли поделиться друг с другом, иметь возможность сказать и быть услышанным. Мы ведем постоянный диалог с нашей дилерской сетью, а также клиентами. Это позволяет увидеть наши возможности, исправить ошибки, которые были сделаны, и не допускать их в будущем.
Искренне желаем Вам успехов на украинском рынке!