Фирма Volkswagen представила в Австрии два ученических Гольфа

Концепты, подготовленные молодыми специалистами Фольксвагена к фестивалю GTI на берегах озера Вёртер-Зе, — уже традиция (первый такой шоу-кар был показан в 2008-м). Также по традиции за основу была взята модель Volkswagen Golf, добавив в неё «ингредиентов по вкусу». И первый тут — хот-хэтч Golf GTI Next Level, построенный учениками головного предприятия в Вольфсбурге. Над ним в течение девяти месяцев работали 15 человек в возрасте от 19 до 23 лет, разумеется, консультируясь со старшими работниками компании.

window.Ya.adfoxCode.create({ ownerId: 59610, containerId: 'adfox_1484822010663962', params: { pp: 'h', ps: 'gui', p2: 'ffhk', puid1: '', puid2: 'volkswagen', puid3: '', puid4: '', puid5: 'guest', puid6: '', puid7: '', puid8: '', puid9: '', puid10: '', puid11: '', puid12: '' } ,bid: [{"campaign_id":"793424","bid":654},{"campaign_id":"775678","bid":233},{"campaign_id":"783437","bid":265},{"campaign_id":"788413","bid":204}] });

В окраске кузова использовано шесть цветов от бело-серебристого до чёрного с перламутровым эффектом. Спортивный настрой обеспечивают десятиспицевые кованые колёсные диски от Audi R8 с шинами Dunlop SportMaxx GT GTI 2018 размерности 235/30 ZR20, за которыми видны углеродокерамические тормоза Brembo.

Турбомотор 2.0 TSI авторы концепта форсировали аж до 411 л.с. и 511 Н•м. А это существенно выше, чем у самого производительного Гольфа GTI в актуальной серийной гамме — хэтча Golf GTI TCR (290 л.с., 370 Н•м), который тоже дебютировал на нынешнем фестивале. И больше, чем у полноприводного Гольфа R Performance (310 л.с., 400 Н•м.). Тяга на переднюю ось «Следующего уровня» идёт через семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями (применена «мокрая» коробка DQ381).

Форсировка достигнута не одним только апдейтом программы управления. Тут установлены нестандартный турбокомпрессор и увеличенный интеркулер, кованые поршни и новая выхлопная система из нержавейки с переключаемыми клапанами, переработана система впуска.

Дабы поддержать столь высокую отдачу хорошей управляемостью, создатели Next Level установили на хэтчбек подвеску типа coilover с адаптивными амортизаторами Bilstein B16 Damptronic, управляемыми через фольксвагеновскую систему DCC. А помимо того, шоу-кар получил обогреваемое без нитей лобовое стекло (вместо проволочек теперь работает незаметный тонкий слой серебра), адаптивный круиз-контроль, пакет Business Premium с навигацией и цифровым радио, распознавание знаков. Ещё стекло пятой двери и задние боковые тонированы на 90%, а под днищем появилась регулируемая через смартфон подсветка.

Из специфических для концепта элементов отметим набор кнопок на руле, отвечающих за смену режимов движения и работы выпускной системы, а также развлекательную систему в багажнике с выдвижным монитором, игровой приставкой и аудиосистемой мощностью 2480 Вт. Кстати, детали, необходимые для монтажа этих компонентов, были разработаны в системе автоматизированного проектирования и напечатаны на 3D-принтере.

Второй шоу-кар оказался куда скромнее, но он по-своему тоже интересен. Это универсал Volkswagen Golf Variant TGI Gmotion, созданный учениками завода в Цвиккау, четырнадцатью юношами и девушками в возрасте от 18 до 22 лет. Индекс TGI намекает на мотор, приспособленный к природному газу. В данном случае это «метановый» 1.5 TGI, развивающий 131 «лошадку». В паре с ним трудится семиступенчатый «робот», дополненный полным приводом (за основу для шоу-кара ребята брали простой универсал, так что переделали днище, привод и заднюю подвеску).

Окраска универсала четырёхцветная матовая, а вот внутри — царство чёрных кожи и алькантары с красной прострочкой и хромированными декоративными вставками.

Эффектны чёрные колёсные диски ME11-3 фирмы Messer с шинами Michelin Pilot Sport S 225/35 R20.

На универсале тоже применены нестандартные узлы «пружина-амортизатор» типа coilover, но не ради упражнений на треке, а для уверенного движения по плохим дорогам местности. Ведь подвеска тут изначально завышена на 40 мм (вообще-то клиренс можно регулировать). А это больше, чем на серийном Гольфе Alltrack. Впрочем, уступка теме спорта сделана в виде двадцатидюймовых колёс и передних четырёхпоршневых тормозных суппортов.

В багажнике появились выдвижное кресло и раскладной столик, розетка на 230 В и пара дополнительных сабвуферов.

В концепте Gmotion есть и адаптивное шасси DCC, и продвинутая мультимедийная система, и десятиканальная аудиосистема Dynaudio на 400 Вт. Ещё здесь установлены нестандартные капот (с куполом powerdome), выхлопная система, придумана анимированная многоцветная окружающая подсветка салона (от дверных панелей, перчаточного ящика и до дефлекторов вентиляции), которую можно настраивать удалённо, через Сеть. Подобный экономичный автомобиль с неплохой проходимостью порадовал бы как семейных людей, так и коммерческих клиентов, считают авторы концепта.

Источник Драйв.ру

 

 

© 2010 AutoSocial & Furnite